Eterna

10月29日，XHEART新芯航途发布X7 Ultra时，真正令现场陷入沉寂的是下一页幻灯片：X9，3000 TOPS，700 GB/s，2027年。

这并非一次常规更新。3000 TOPS大约是地平线现有旗舰J6P的5倍多，700 GB/s内存带宽也是J6P的三倍以上。CEO李宗霖自信满满地表示：X9仍遵循“量产一代、开发一代、预研一代”的节奏，继续“大模型定义芯片”，围绕下一代世界模型进行软硬协同。换句话说：XHEART不打算在当前的城区NOA成本战中跟随，它想直接把牌局推到2027年。

问题在于，2027这个时间点并非只有它一家锁定。地平线的下一代旗舰征程7系列，同样定在2027年。J7P的目标更为直接：算力“大幅超越英伟达Thor-X”，搭载第四代BPU“黎曼”，并计划与特斯拉下一代AI5同步登场。也就是说，X9想抢占的时间差，地平线根本不打算让步。

这场对撞 therefore 不像发布会，更像两条生产线在弯道处提前看见对方 headlights。

一边，是地平线用六年时间趟出的量产之路。 2026年上半年，它在国内自主品牌乘用车全阶智驾芯片市场份额达31.94%，英伟达以29.38%紧随其后。征程芯片从0到1000万颗用了五年，从1000万到1500万颗仅用了十二个月。J6P目前拥有560 TOPS、约205 GB/s带宽，已搭载于星途ET5、深蓝L06、iCAR V27、风云T9L等车型；HSD城区辅助驾驶在不到半年内落地了四款不同品类车型。地平线最强大的并非某颗芯片，而是它将高阶智驾变成了可降价的产品：从20万级车型压到15万级，甚至更低。 Horizon Cell“弹夹系统”就像一个可插拔底座，车企可以在上面进行差异化设计，但底座仍属于它。

另一边，XHEART的基因更像是Momenta向硅片领域的延伸。 李俊曾担任Momenta芯片负责人，李宗霖来自OPPO哲库，更早是联发科天玑系列成员；曹旭东、夏炎通过控股股东间接持股。X7在规划阶段就与Momenta团队紧密协作：哪些算子需要加速，哪段内存带宽应留给模型，都根据算法需求倒推。它的逻辑很清晰：端到端大模型出现后，通用芯片的架构冗余相当于税收；懂模型的人来做芯片，理论上能把每一点算力和带宽都精准利用。

但“理论上”与“量产上”之间，隔着车规、适配、验证、供货一致性，以及车企采购部一页页的核查表格。Momenta能为XHEART提供模型直觉和早期上车通道，X7已进入上汽大众ID.ERA 9X、MG 07的Momenta R7方案；然而芯片一旦走向规模化，问题就不再是“有没有方案”，而是“有多少车型、多少出货量、客户结构有多深”。XHEART累计融资约50亿元，投资方包括雷诺、奇瑞、长鑫科技，信号十分强烈。强到战略轮披露四天后，奇瑞发布了自家的紫微芯片；蔚来、小鹏、理想的自研芯片也已量产上车，小鹏图灵甚至开始对外供应。车企可以用股权投你一票，也可以用订单将你拒之门外。

这就是竞争火药味所在。X9将参数提升至3000 TOPS和700 GB/s，等于公开宣称：下一轮不是“谁便宜谁跑通NOA”，而是“谁能在车规芯片上喂饱更大的世界模型”。曹旭东给出的量化预期更为激进：端侧模型规模再扩大100倍。 这听起来像技术宣言，落到市场上就是争夺定义权——如果世界模型真的成为智驾主干，那么围绕它定制的芯片、编译器、工具链、数据闭环，都会变成新的护城河；谁掌握主干，谁就不再只是供应商，而是像特斯拉一样握住“灵魂”的一部分。

地平线自然不会坐视不管。余凯这些年最常说的话，大意是踩准市场节奏。J6P仍在放量，星空舱驾一体芯片已在路上，J7P的“黎曼”BPU同样瞄准下一代模型负载。它不再仅靠规模和成本取胜，也开始用“模型定义架构”的语言进行反击。对XHEART来说，这最令人难受：原本想避开J6P的正面战场，去下一个制高点插旗；结果抬头一看，地平线已经从量产、软件栈、车型网络那条重路线上赶来，手里还握着1500万颗出货积累的工程经验。

因此，2027年的撞车，表面是3000 TOPS对“超越Thor-X”，700 GB/s对“黎曼”；骨子里是两种软硬一体模式的首次清算。 地平线是先有可规模化的芯片平台，再通过HSD定义体验、锁定客户、摊薄研发成本；XHEART/Momenta系则是先有模型理解和量产方案，再让芯片按这套理解生长。前者厚重，但每个环节都在真实车型和真实销量中验证过；后者纯粹，架构故事漂亮，但必须把纯度转化为车企敢下单的确定性、成本和时间。

激烈之处就在这里。它们争夺的是同一批中国车企，同一个从城区NOA到世界模型的窗口，同一批被“自研芯片”教育过的客户；甚至连叙事都开始贴身肉搏——你说大模型定义芯片，我说BPU面向下一代负载；你说端侧模型扩大100倍，我说弹夹系统已将高阶智驾铺到15万级。没有谁能靠一句参数吓退对方。芯片行业的残酷之处从来不在发布会，而在对手抵达同一站台时，你手里还剩多少车型、多少成本优势、多快的迭代循环。

X9是一封战书，也是一张考卷。地平线用六年证明了自己能跑完循环；XHEART现在要证明，它能从Momenta的算法侧反向杀入这条循环，并且在2027年不被地平线用规模、软件生态和客户信任正面碾压。2027还没到，但赛道已提前变窄：一边已经满身泥泞跑了很远，一边带着新鞋和地图冲上路口。 撞车发生时，参数会退到后面，先响起的是刹车声、订单声，以及车企的那句问话——“明年，你到底能不能稳定交付？”

本文来自微信公众号“竞合人工智能”，作者：竞合，36氪经授权发布。